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潜水泵排水 “明洋”轮失火救援纪实 [2012-11-1]
22日上午7时许,救援船抵达现场。此时,64名中国船员已从遇险船只上安全转移到了泊在“明洋”轮附近的日本巡逻艇上。“明洋”轮船体外表已无明火,但仍在冒烟,船体已有很明显的烟熏痕迹。
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下午3时35分,确认船上无明火和烟雾,灭火救援结束。“东海救111”轮船员们旋即转入拖带带缆作业。下午4时55分“东海救111”轮开始正式启拖。向着家,“明洋”轮在“东海救111”轮的拖带下,前行。“明洋”轮上的64名船员在经历遇险、逃生的惊险遭遇后,看着自己的船也与自己一起返程终于安下心来。23日,受冷空气的影响,“东海救111”轮顶着海面7级的风力,带着“明洋”轮,踏着4-5米的浪,奋力“回家”。

途中,密切瞭望着“明洋”轮的“东海救111”轮船员发现险情。“明洋”轮的尾部好像吃水比较深,船只倾斜,尾部有下沉痕迹。23日上午8时许,瞭望值班水手突然发现“明洋”轮船尾尾倾吃水严重,立即将向船长汇报,并逐级上报。为能尽快返回舟山,更好地安置遇险船员和船只,“东海救111”轮决定先用白色油漆在船舷边上作了船只吃水深度的记号。如果吃水多且船只进水快的话,会将记号淹没。为能更及时准确地进行抢救,又将四台潜水泵带上“明洋”轮,到满水的机舱内进行抽水。 虽然在用四台潜水泵进行抽水作业,一天可抽160吨水。但抽水的速度赶不上进水的速度,无奈只能停航抢险。

随后,船只重新启航,“东海救111”轮一边对“明洋”轮进行抽水作业,一边继续拖带前行,航速7节。而“东海救111”轮上的两名水手则一直守护在“明洋”轮上,直到靠泊码头。

25日中午12时许,“东海救111”轮安全顺利将“明洋”轮拖至舟山虾峙门附近水域。下午5时许,64名遇险船员已由其“东家”安全接上岸。



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